Xe lửa

Đằng sau hậu trường của 'Dutch Hyperloop'

Delft Hyperloop trình bày kế hoạch mới nhất của mình cho chuyến tàu siêu nhanh này vào ngày 20 tháng 2. Khoa học trong Focus đã có một cái nhìn phía sau hậu trường.

Với tàu lượn từ tính này, chúng tôi sẽ ở Rome trong một tiếng rưỡi nữa.

© Delft Hyperloop

Khoảng bảy năm trước, Edouard Schneiders đã gặp họ trên internet: tàu chân không. "Nhưng tại sao họ không ở đó ngoài đời?" trưởng nhóm của Delft Hyperloop tự hỏi.

Năm nay anh có cơ hội tạm dừng việc học trong một năm và dành toàn bộ tâm huyết cho việc thiết kế một chuyến tàu cực nhanh như vậy - cùng với 36 sinh viên khác.

Họ không nhận được tín dụng cho nó. Cũng không phải tiền. Dự án chạy hoàn toàn trên sự nhiệt tình, và một ngày làm việc bắt đầu lúc chín giờ - và thường tiếp tục cho đến mười giờ tối.

Trong một tiếng rưỡi với Hyperloop đến Rome

Edouard Schneiders và Maaike Hakker chào đón chúng tôi đến một tòa nhà hóa học cũ ở TU Delft. Họ có thể sử dụng không gian đó cho Hyper Dutch Hyperloop của họ. Bạn chỉ đến với một vượt qua, bởi vì những gì xảy ra ở đây là bí mật.

Hyperloop, một dự án của Elon Musk có tầm nhìn xa, là một chuyến tàu siêu tốc, một ngày nào đó sẽ phải đạt tốc độ 1200 km mỗi giờ, điều đó có nghĩa là bạn sẽ đi từ Amsterdam đến Rome trong chưa đầy một tiếng rưỡi.

Một cabin bắn xuyên qua một ống, đó là bản chất của Hyperloop. Nhưng trước tiên, nó vẫn cần phải được thiết kế.

Musk có được những ý tưởng hay nhất và thực tế nhất thông qua một số cuộc thi. Và đội TU Delft đã trở thành người chiến thắng.

Vì vậy, không có gì đáng ngạc nhiên khi Maaike và Edouard cẩn thận trong việc tiết lộ thông tin về dự án - họ cũng muốn tham gia vào cuộc thi tiếp theo. Với một mục thậm chí tốt hơn.

Toàn bộ đội ngũ của Delft Hyperloop.

© Delft Hyperloop

Cà phê từ cốc Hyperloop

Chúng tôi bắt gặp logo Hyperloop trên các biểu ngữ, trên áo của chủ nhà và phụ nữ và trên cốc cà phê của chúng tôi.

Delft Hyperloop là một nền tảng phi lợi nhuận nhưng thể hiện một cách chuyên nghiệp.

Đội ngũ có những nhân viên cần thiết cho điều đó - phần lớn là 'công nghệ', như Maaike nói, nhưng bản thân cô là trưởng phòng tiếp thị và tài chính, và các nhà thiết kế cũng làm việc với họ để làm cho trải nghiệm của hành khách trở nên dễ chịu nhất có thể.

Bởi vì không có gì để bắn xuyên qua ống với tốc độ gần như âm thanh.

Đội hình trong mơ

Mọi chi tiết của Hyperloop phải được suy nghĩ kỹ, và đó chính xác là nơi nhóm TU Delft phân biệt chính nó trong cuộc thi Hyperloop. Chính xác là trong cuộc thi Hyperloop Pod 2018 từ SpaceX.

"Thiết kế được vẽ đến chi tiết cuối cùng, chúng tôi ghi lại tất cả mọi thứ - chúng tôi vừa gửi một cuốn sách 600 trang - và chúng tôi sử dụng mô phỏng máy tính để xem mọi thứ có hoạt động tốt không," Edouard nói.

Ngoài ra, có một "văn hóa đội bóng trong mơ" thực sự tại TU Delft, trong đó tất cả các loại kỷ luật làm việc cùng nhau.

Ngay cả các trạm cho Hyperloop cũng đã được phác thảo.

© Andrea Voigt

Tâm lý Delft

Nhưng có lẽ thậm chí còn quan trọng hơn là những gì Edouard gọi là tâm lý Delft: "Nếu có vấn đề, chúng tôi không ngay lập tức ném nó vào, trước tiên chúng tôi phải lùi lại một bước."

Ví dụ, Elon Musk đã tìm ra rằng một máy nén khí rất tiện dụng, nhưng nó rất nóng và quạt làm cho nó trở nên nguy hiểm cho hành khách.

Đó là lý do tại sao Delft Hyperloop đã loại bỏ máy nén, điều này đã đưa đội trở về con số không - nhưng chỉ sau đó bạn mới có thể đưa ra những giải pháp thay thế tốt hơn.

Mỗi phần của cabin Hyperloop đã được suy nghĩ thấu đáo. Điều đó cũng phải, nếu chỉ cho an toàn.

© Delft Hyperloop

Nhanh chóng, an toàn và thân thiện

Khi Hyperloop đã đến, chúng ta có thể di chuyển cực nhanh từ A đến B theo cách an toàn và thân thiện với môi trường.

Khi các phương tiện giao thông khác phải di chuyển nhiều không khí, tiêu tốn nhiều năng lượng, Hyperloop sẽ thổi qua một ống chân không, trong đó áp suất không khí chỉ bằng 0,1% áp suất không khí bên ngoài.

Ngoài ra, Hyperloop nổi trên nam châm, do đó có ma sát tối thiểu.

Ngoài ra, năng lượng phanh được phục hồi, giúp tàu hoạt động hiệu quả ít nhất 90 phần trăm.

Nhưng các hành khách cũng được xem xét rộng rãi. Tất nhiên an toàn là tối quan trọng, nhưng trải nghiệm cũng phải thoải mái.

Đó là lý do tại sao hình ảnh của một phong cảnh nổi được chiếu lên các cửa sổ, để bạn có cảm giác rằng bạn đang nhìn ra bên ngoài.

Bạn ngồi trong cabin với một vài hành khách, Edouard phác thảo, và các cabin có thể bị bắn đi cứ sau mười giây nếu cần.

Hà Lan Hyperloopland

Nhưng khi nào chúng ta có thể đi từ Amsterdam đến Rotterdam với Hyperloop, chúng ta muốn biết. Rốt cuộc, công nghệ đã có sẵn, chúng tôi chỉ hiểu từ Edouard. Nó chỉ cần được tối ưu hóa.

"Dự án Hyperloop đầu tiên sẽ không đến ở châu Âu", Edouard nghĩ. Các tuyến đường tốt nhất là phải thẳng, điều này làm cho một đường hầm cần thiết. Kết quả là, ban đầu anh ấy nghĩ về các quốc gia nơi nó có thể dễ dàng ở trên mặt đất.

Nhưng Hà Lan có thể đóng góp lớn cho Hyperloop. "Chúng tôi có thể trở thành Hyperloopland và xây dựng Hyperloops cho Abu Dhabi hoặc Dubai chẳng hạn."

Các công ty cơ sở hạ tầng Hà Lan cung cấp thép, điện và bê tông sau đó có thể hợp tác với chính các nhà thiết kế xe lửa.

Công việc đầu tiên thậm chí có thể ở đó trong mười năm, sau đó châu Âu sẽ thay phiên nhau.

Maaike Hakker (trưởng phòng tiếp thị và tài chính) và Edouard Schneiders (trưởng nhóm) chỉ cho chúng tôi xung quanh tại Delft Hyperloop.

© Andrea Voigt

Để giành chiến thắng

Đó không phải là lỗi của Delft Hyperloop. Họ ước tính cơ hội của họ cho cuộc thi sắp tới. Họ không biết cuộc thi đang làm gì, nhưng họ bước vào chỉ với một mục tiêu: giành chiến thắng.

Nhóm sẽ công bố kế hoạch của mình vào ngày 20 tháng 2. Chúng tôi đã mong chờ nó.

Hyperloop không chỉ dành cho trẻ sơ sinh - đây chỉ là mô hình có kích thước bằng một nửa để kiểm tra độ an toàn. Elon bé nhỏ, như anh được gọi tại Delft Hyperloop, có chiếc áo riêng có logo.

© Andrea Voigt

Bài ViếT Phổ BiếN

Thể LoạI Xe lửa, TiếP Theo Bài ViếT

Chernobyl: Địa ngục nguyên tử tại lò phản ứng 4
Lịch sử

Chernobyl: Địa ngục nguyên tử tại lò phản ứng 4

25 tháng 4 năm 1986, 10 giờ tối, Prypjat, Ukraine 50.000 cư dân đi ngủ. Nhiều công việc trong nhà máy điện hạt nhân gần đó. "Bạn có đến với tôi thoải mái không?" kỹ sư trẻ Sasja Juvjenko hỏi vợ từ bếp trong nhà họ. Anh rót cà phê và châm một điếu thuốc. Trong 45 phút, ca đêm của anh bắt đầu tại nhà máy điện hạt nhân Chernobyl.
ĐọC Thêm
Nỗi sợ hãi thây ma trong thời trung cổ: xác chết đã bị giết trước khi chúng xuống mồ
Lịch sử

Nỗi sợ hãi thây ma trong thời trung cổ: xác chết đã bị giết trước khi chúng xuống mồ

Trong cuộc khai quật thị trấn thời trung cổ Wharram Percy, các nhà khảo cổ đã tìm thấy xương người với những vết thương đặc biệt. Nhìn từ trên không của khu vực nơi Wharram Percy đã ở. © Lịch sử nước Anh Đó là lý do tại sao họ điều tra xương. Và theo các nhà khoa học từ The England England và Đại học Southampton, những thương tích này chứng minh rằng tổ tiên thời trung cổ của chúng ta rất sợ "sống chết".
ĐọC Thêm
Ngôn ngữ nào người ta đã nói trong Đế chế La Mã?
Lịch sử

Ngôn ngữ nào người ta đã nói trong Đế chế La Mã?

Tiếng Latin đơn giản là ngôn ngữ thông tục trong Đế chế La Mã Vì những lý do rõ ràng, chúng ta chỉ biết ngôn ngữ viết Latinh. Trong tiếng Hà Lan có một sự khác biệt rõ ràng giữa ngôn ngữ nói và ngôn ngữ viết, đặc biệt là trong các văn bản văn học. Ngôn ngữ nói đơn giản hơn và điều tương tự cũng đúng với tiếng Latin, nhưng thậm chí còn mạnh mẽ hơn.
ĐọC Thêm
Làm thế nào mà các đơn vị đo lường của chúng tôi đến?
Lịch sử

Làm thế nào mà các đơn vị đo lường của chúng tôi đến?

Pint: Đo chất lỏng hoặc khô Từ 'pint' thường được liên kết với một loại bia nồng nhiệt trong một quán rượu kiểu Anh: nó hơn nửa lít. Từ này xuất phát từ tiếng Pháp 'pinte' cũ, có thể có nguồn gốc từ tiếng Latin và biện pháp nội dung này đã từng phổ biến ở các khu vực rộng lớn của châu Âu và Bắc Mỹ.
ĐọC Thêm